BIGBOS777 - Perkiraan biaya jalur kereta cepat Brightline West yang menghubungkan California Selatan ke Las Vegas telah melonjak menjadi $21,5 miliar, hampir dua kali lipat dari perkiraan terakhir yang dikonfirmasi publik sebesar $12,4 miliar pada Januari 2025. Angka terbaru ini diungkapkan dalam laporan Departemen Perhubungan AS (DOT) yang dirilis minggu ini.Menurut Bloomberg, peningkatan tersebut terutama didorong oleh kenaikan biaya tenaga kerja dan material. Sebagai tanggapan, Brightline West sedang mencari pinjaman federal sebesar $6 miliar dari pemerintahan Trump untuk menggantikan fasilitas bank sebesar $6 miliar yang direncanakan sebelumnya.
Perusahaan juga bermaksud untuk meningkatkan ekuitas tambahan guna menutupi sisa eskalasi biaya.
“Kami telah melakukan percakapan yang sangat produktif dengan USDOT dan Administrasi Kereta Api Federal (Federal Railroad Administration) selama beberapa bulan terakhir untuk terus memajukan Brightline West,” kata CEO Brightline, Mike Reininger, kepada Bloomberg pada bulan September. Brightline West sebelumnya mendapatkan hibah federal sebesar $3 miliar di bawah pemerintahan Biden, yang disusun sebagai penggantian biaya dengan syarat memenuhi ambang batas pengeluaran minimum.
Akankah Trump Menggagalkannya?
Masa depan pendanaan federal untuk Brightline West telah menjadi sorotan di tengah pemangkasan yang lebih luas terhadap inisiatif kereta api berkecepatan tinggi. Awal tahun ini, pemerintahan Trump membatalkan hibah perencanaan sebesar $64 juta untuk jalur kereta api Dallas–Houston yang diusulkan. Kemudian pada bulan Agustus, pemerintahan tersebut menarik dukungan federal sebesar $4 miliar untuk proyek kereta api berkecepatan tinggi Los Angeles–San Francisco di California, yang biayanya telah melonjak dari $33 miliar pada tahun 2008 menjadi $128 miliar.
Namun, Brightline West tampaknya tetap berada di jalur yang tepat, kemungkinan besar karena model pembiayaannya yang sebagian besar bersifat swasta. Kami senang menjadi satu-satunya proyek kereta api berkecepatan tinggi yang saat ini didukung oleh pemerintahan Trump,” ujar Reininger kepada Bloomberg.
Kereta Lambat Segera Hadir
Stasiun-stasiun akan berlokasi di sepanjang rute di Victor Valley, Hesperia, dan nantinya, Bandara Tambahan Nevada Selatan, yang tidak ditampilkan di peta ini, yang dijadwalkan dibuka di dekat Jean, Nevada, antara tahun 2035-37. (Gambar: Brightline) Pada bulan September 2018, Brightline mengumumkan telah mengakuisisi proyek kereta cepat XpressWest yang lama, yang sebelumnya telah menerima persetujuan untuk membangun kereta cepat Vegas-LA. Dua tahun kemudian, biaya konstruksi diproyeksikan mencapai $8 miliar. Jumlah tersebut diperbarui menjadi $10 miliar pada pertengahan tahun 2023. Selama penawaran obligasi pada bulan Januari 2025, biaya tersebut diperbarui lagi menjadi $12,4 miliar.
Perkiraan terakhir, yang tidak pernah diumumkan secara resmi, adalah $16 miliar, menurut Departemen Perhubungan. Pada bulan April 2024, konstruksi proyek dimulai setelah upacara peletakan batu pertama, meskipun sejauh ini baru pekerjaan investigasi lapangan dan pemasangan utilitas yang telah selesai.
Terminal di Las Vegas akan dibangun oleh McCarthy Building Co. di Las Vegas Boulevard dekat Blue Diamond Road. Meskipun berjarak 4,2 km di selatan Las Vegas Strip, layanan transportasi online, antar-jemput resor, dan penyewaan mobil akan tersedia di stasiun tersebut. Terminal di California Selatan akan menurunkan penumpang di Rancho Cucamonga, yang dapat dijangkau dengan koneksi kereta ringan sejauh 61 km ke barat daya menuju pusat kota Los Angeles, yang bagi kebanyakan orang akan memakan waktu sekitar satu jam.
